钢铁时代-第214章

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效应，一定成都上面，属于是浪费。在接到电报之后，杨元钊立刻用电报命令德美公司。促成米哈伊立刻成行，包头这边，会负担全部的费用。乘坐的船只越快越好，至于米哈伊的任何条件，包头都会接受，无任何的上限。

　　　　这样的条件，在德美公司招募人才经历之中，绝对称得上是绝无仅有的。哪怕是当年特拉斯，都没有这么高的待遇。50万的年薪反倒是次要，德美的连声催促之下。米哈伊最终，在签订了协议的一周之后，开始乘坐着太平洋航线最快的游船，前往中国，跟他同行的，有他的全部家人，还有他的学生，甚至是公司之中，因为他的落马，被赶出太平洋铁路的一批人，足足有40个左右，这些人之中的大部分，都被米哈伊拢络到了一起，跟德美公司谈条件。

　　　　因为杨元钊的大度，一定程度上面，德美公司处于相对的劣势，答应了许多不合理的条件之后，最终这一批人成功的跟着米哈伊离开了美国。

　　　　跨过太平洋，当电文传送到包头的时候，杨元钊简直是意外的惊喜，一个职业经理人不说，还捞到了40多个铁路的专业人士，看样子，米哈伊是吸取了在太平洋铁路的教训，直接组成了一个专业团队，或许这个时代的人看来，会以非我族类，其心必异来评价，未必会给米哈伊全部的权利，特别是全部的权利。

　　　　杨元钊不是这个时代的，他的眼光也高于这个时代，铁路在别人看来，是一个肥差，是一个赚钱的行当，跟铁路有关的东西，会有天文数字的现金往来，可是在杨元钊看来，铁路只是交通的一部分，是把包头的影响力，把包头的模式向外扩张的一个工具，头跟周边的城市联络更加的紧密，包头模式可以较快的向外推出，人流，财富，金融，商品流通，许多方面，会得到让人难以想象的好处，包头这个重工业和机器中心，会拥有更大的力量，来改变这个世界，让中国前进的步伐转弯，走向一个完全不一样的历史轨道，在这个中间，个人掌握了多少东西，获得了多少财富，根本就不放在杨元钊的眼里，再怎么说，铁路的硬件和软件，不是任何人所能够带走的。

　　　　邮轮的速度较快，可是太平洋的庞大商路，也需要最少半个多月的时间，杨元钊等不得米哈伊的前来，因为通过调整，加上后续的车厢的到达，包头已经组装起来了32个火车头，120个车厢，加上杨元钊借助着一体机提供的零件，组装出来的240个车厢，可以分成30列火车，这样备用的火车头只有2个，可是全部新的情况之下，应该可以使用，火车嘛，必须要行驶在铁路上面，才能够真正的发挥作用。

　　　　目前头到太原和包头到张家口，白云鄂博的暂时没有开行，只有一个货车加载两节的客运车厢，用于来往的方便，只有100多公里，从包头到白云鄂博，虽然来往的人员不不少，除非是急事，否则，马车和高速公路足以应付。

　　　　这样的话，两列对开，加上备用一共是6列客运，剩下的24列全部都是货运列车，这样，每天保证相对开行的一共有48列火车，这对于短途只有几百公里的包头铁路来说，并不算密集，发车的间隔时间，绝对可以保证在半小时，甚至以上，毕竟，包头不是单线铁路，是一个同向3列铁路的超级铁路，这种情况之，甚至可以同时对开6班甚至是12班的铁路。

　　　　几条铁路上面的试运行，实际上面的调整，已经开始进行了，即便按照这个，以爆头想歪的货运能力，年吞吐能力都可以达到700万吨以上，这极大的解决了包头物资转运速度，挤压在包头仓库的成品，还有太原张家口仓库物资，开始以较快的速度转运，包头迎来了一个的蓬勃的发展机会，物流的通畅，代表着包头的货物，可以更快的向外拓展。

　　　　4月15日，在北国，初入春天的季节，代表这万物丛生，无数的植物开始生根发芽，去年的推介，无数的地主，跟包头签订了一系列的协议，超过十亿亩的土地，跟包头签定了一系列的协议，他们都会成为包头框架之中土地，也会在包头的统一布置之下，种植头棉纺织业的扩张，也就是在新一季的棉花种子开始在温室大棚之中，进行基本的培育的关头，包头举行了盛大的仪式，庆祝包头到张家口，包头到太原的铁路成功贯通。

　　　　因为现在包头，任何的东西，都是瞒过中央政府，包头只是对内，挑选了几家报纸，官员都没有怎么的请，其实，包头的动作逐步的加大，影响力也是与日俱增的，在下层的圈子之中，几乎都是明白的，一些大家族和大商人，都送来了贺礼，庆祝包头铁路的贯通，唯一瞒着的就是上层官僚和清政府，谁也不知道，一个总长度在4500公里，单线的长度在1500公里以上的重轨高速铁路，就这么的悄无声息的在包头贯通了。

　　　　已经彻底完工的包头火车站，绝对称的上是张灯结彩的，一个巨大的气球，挂起一个个彩色的条幅的，一些不用上班，休息的市民，也齐齐的集中在广阔的火车站广场上面，数万人密密麻麻，显得热闹非凡。

　　　　火车，包头居然有了火车，这对于大多数背井离乡，来到包头的民众而言，绝对是一个大大的惊喜，一些曾经做过火车的人，开始跟周围的人科普，这个火车到底有什么好处，或许速度没有马车快，但是不用换，大力耐用的火车头，如同是铁牛一般，可以日夜不停在铁路上面开行，一天最少也是千里的速度，比过去的八百里加急都要快的多。

　　　　这个时代中国，出行基本靠走，也就是包头发展不一样，一些远在山东，甚至是南方的民众，心中开始盘算了，如果真的这样的话，回家是方便很多了，往常可能要走十天半个月的路，说不定两三天就能够回去了，富贵不归乡，犹如锦衣夜行，包头的生活好，这让一些传统的民众，都有了回乡炫耀，甚至是拉乡亲们一把渴望，之前是路途遥远，且不安全，现在，似乎火车可以解决大部分问头的平均工资，在去年年底的时候，已经涨到了40元左右，一些技术好的，甚至超过300元每月，这个工资幅度，绝对称得上是富庶的，铁路几元钱，完全不在话下。（未完待续）

第三百五十六章　历史记录（）　
这些在广场上面炫耀的民众，并不知道，包头开行的，不是简单的机车，哪怕因为调度的原因，在未来一个月之中，会以70…80公里每小时的速度，开行在铁路线上，这个在杨元钊看来，已经比较缓慢的速度，在实际上面比最快的马车快了一倍，一天之中，不是千里，是的接近2000公里，也就是4000里，只要包头铁路笼罩的范围之内，开行的时间，都不会超过半天。

　　　　这一次铁路的线开行，整个包头非常的关注，包头商会，公司高层，还有周围城市的大家族，被包头影响的一些大商家的代表，工厂的负责人代表，一共数百人，站在火车站广场之上，在数万人的目光之中，举行了盛大的剪彩仪式，之后，第一列高速客运列车，承担包头第一班列车开行的任务，这个被写入到包头县志，还有未来国家的铁路史上的大事，只是在杨元钊简短的，不到5分钟的讲话，还有10多分钟的剪彩仪式之后，就完成了。

　　　　大部分的人员，他们都应邀，参加第一列客车通车仪式，亲自的尝试高速列车的舒适和便捷，他们每个人，都没有感受到这一条铁路方面的划时代的意义。

　　　　几百人，鱼贯的进入到了候车大厅，外面看热闹的人们渐渐散去，为了安全起见，不可能把几万人都放入到车站之中，不过在杨元钊的建议之下，售票窗口，还是销售了2000张的站台票，价格不贵。10个铜子，也就是一毛钱一张，不到5分钟的时间，就发售一空，拿着站台票的民众。可以在车站工作人员的指引之下，进入到特定的区域，甚至是站台，亲自的观摩发车仪式。

　　　　杨元钊已经站在了站台之上，崭新的站台，按照杨元钊的要求。选择了低站台，一方面，高站台，上下是比较方便了，可是如果管理或者其他方便不慎。会出现一定的问题，未来，伴随着民头的宣传也逐步的到位的话，他会选择用高站台替代低站台，但是现在，杨元钊不会这么的去做，这不利于包头铁路的安全。

　　　　车站之上。一列崭新的列车，停靠在站台之上，一共15节。这是以后客车标准，第七节是餐车，不过暂时而言，包头开行的都是短途列车，哪怕最远的太原，也不过是300多公里。70公里的平均时速，也不会超过5个小时。没有必要做餐车，至于卧铺车厢。也是如此，短途没必要，未来包头的铁路继续延伸，更长的情况之下，这些东西会陆续的上来，现在的15节车厢，本来应该全部都是硬座车厢，可是杨元钊思考过来思考过去，最终还是按照后世的情况，安排了一部分的卧铺车厢。

　　　　散发着油漆的味道，相对比较的刺鼻，整个车厢都是装修完毕，为了迎合这个时代，杨元钊没有拿出来后世那样的卧铺和软卧，采用了这个时代的设计，只有是硬座，才采用了后世的设计，这样比较接近与这个时代，当然了，这个时代的坐火车的人员不多，第一列的客车，是发型从包头到太原的，400公里的距离，其中停靠7个车站，总计运行时间，不超过5个小时，这在这个时代，绝对是让人轰动和无法相信的，包头的这些晋商们，第一次感觉到，居然如此的近，这不是说，可以早晨出发，下午抵达，办完事情，还可以回去，比不上一上午的速度，却也比之前快的多。

　　　　按照分发的车票，上面清晰的写明车厢的和位置，这个是参考后世的车票，几车厢，几号的位置，都写的非常明白，这些或许未来推广了之后，就有些困难，一些不识字，或者是不认识阿拉伯字母的，有些困难，可是在包头，完全不成问题，各种教育方面普及，加上夜校教育，一定程度上面的，解决了包头文盲问题，包头在车票这个问题上面，不会存在很多的问题，可在整个中国的范围之中，文盲占据着世界的大部分的人群。

　　　　每个人都按照着列车员的指引，按照车票上面指示的车厢，进入到了不同的列车之中，这一次的尝试，整个15个车厢，拥有一个餐车和两个行李车厢，剩下的包括了5个硬卧车厢和一个软卧车厢，剩下的都是硬座车厢，整个列车，荷载之下，容纳的人员是接近900人，其中差不多有700人进入到了硬座车厢，剩下的，不到100个人，进入到了卧铺和软卧车厢，用了不到15分钟的时间，所有人都做到了应该坐到的位置之上，整个列车随时都准备出发。

　　　　此时，整个车，还是货车，都进行了超过的20次的实验，无论是货车，还是客车，都经过了一连串的实验，超过100组的货车客运人员，都进行了一定的尝试，这一次，整个包头开行的第一班列车，经过了一系列的挑选和选拔了之后，都是最精英的人员。

　　　　列车在做开行之前的最后一次准备，杨元钊也坐在车厢之中，见识到了后世的动车之后，这样的快速列车，已经不如他的眼的，要知道后世的普通慢车，最高时速都在120公里以上，80公里的速度，真的是慢车之中的慢车，可是对于中国，对于世界，都是一个开