钢铁时代-第185章
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伎梢酝ü防唇饩觥１镜厣腿拷冢庵屑涞牟畋穑嵌记宄秃帽纫郧拔薹ㄉ薅У氖焙颍诘哪切┟薅б谎欢枰�10两，甚至是15两，现在，包头的出厂价，加上了蒸汽机之后，一锭都不会超过5元，者减少了多少，三分之一，而包头赚了多少，现在的棉锭的成本，不会超过0。3，这就是十几倍的，也就是说，可能投资几百万的铁路，他们用几十万就可以拿下了，虽然不绝对，但是有了这个认识，这个铁路再也不是什么大事。
看到第一个议题，修建铁路的议题，基本上得到了大家的通过，杨元钊心中一阵的高兴，继续推行第二个议题，其实也是跟钢铁厂直接相关的，就是同时开行几条铁路。
一次修建一条铁路，这或许是别人的做法，包头从来都是走集团化的道路的，就好比去年的时候，在包头还没有实现工业化的时候，高速公路的建设，就是同时开工，后来只是因为封冻的关系，专注于一条路而已，可是现在，建设大军已经成为了包垦公司之下，工人最多的公司，甚至比支柱的棉纺厂和未来重工业核心钢铁厂的人都多，几万工人，可不是开玩笑的。
第一条，当然是预计之中的，张包铁路，这一条铁路，只有300多公里，而且比较的熟悉，贯通之后，包头的产品，可以通过这一条铁路，通过京张铁路和卢津铁路转运，到天津港的转运出口，运输到其他中国的省份，或者是直接出国，这是一条重要出海路线。这一条是最顺利的，也是大家认可度最高的，这对于提升包头的影响力，绝对是巨大的。
第二条是太原，这一条，也没问题，不是直接从包头到太原，是通过张包转走，在大同方面向着太原修建一条铁路，直通头商会的股东，大部分都是晋商，这些大家的根就在山西，有一条连接山西，让山西跟包头的关系更加的紧密，甚至可以通过正太铁路，跟平汉铁路相连，通过武汉出海，也勉强可以算是一条出海的道路。这一条，稍稍的有些波折，只有少数人不同意，最终，还是通过了。
两条干线，加起来最少也有500多公里，一下子让所有人都兴奋了起来，紧接着杨元钊抛出了第三条，联络的白云鄂博的，钢铁厂是整个包头这边最重要的投资项目之一，现在也开始产生了庞大的笑效益，一定程度上，是未来包头经济的新的增长点，这个只有一百多公里的铁路，这一条也很明确，特别是现在，钢铁厂生产的铁轨，成为了铁路的前提之下，这些钢轨运出，必须要有一条铁路，几乎是全部人都同意修建这一条。
本来，众人以为，杨元钊只有这三条铁路，毕竟最近最重要的，联络最紧密也就是这三条，两条是跟其他铁路相连，另外一条则是钢铁厂，本身这样的重工业工厂，年产量几百万吨，如果不依靠铁路相连的话的，天知道要多少马车才能够把东西运出来，也是必要的。
可是让大家奇怪的是，接下来杨元钊又公布了两条，这两条就有些让人郁闷了，一条是包头直达陕西延安铁路，另外一条，是到太原的支线贯通到朔平府和大同府之间平鲁县的铁路。这一条线不长，却在原有同蒲线路的基础上面延伸了，不长，也花不了多少钱，可怎么看怎么感觉到奇怪，一个小小的偏僻县城，又有多少客流量，修建完全没必要么。至于那一条到延安的铁路线，更加是无厘头了，你如果想要到陕西，可以延伸正太线到西安，一个小小的延安，为什么修一条路过去。
对于此，杨元钊没有过多的解释，两条线却是所有铁路之中最重要的，其实应该说是三条铁路同样重要，它们甚至在之前的两条之上。
关于这三条铁路，其实杨元钊谋划了很久，一条到白云鄂博，联络包头最重要的钢铁基地，无论是原料运入，还是钢材产出，都需要一条威力庞大的大动脉，一条到平朔的平鲁，这是一条资源大动脉，平鲁的安太堡作为中国最大的露天煤矿，对于煤化工和重工业所需要的煤炭来说，是非常重要的，露天煤矿，对于这个时代的技术来说，开采起来并不难，必须单独列一条，甚至将来，如果这两条线路饱和了，还会把他单独拉出一条线。
至于延安，不是杨元钊有所谓的红色情节，完全是延安是目前整个包头所能够掌握和控制的，出产石油的唯一场所了，无论是中原油田，山东油田，还是大庆油田，距离包头都太过遥远，延安本就在区域之内，虽然他是一条小油田，可是未来的世界，是车轮子上面的世界的，一个小油田开启的石油化工和石油裂解炼化技术，从某种意义上面说，还是可以接受的。（未完待续）
第三百零四章 混凝土配方（）
三条铁路非常必要，两条铁路有些无厘头，可是在整体之间，占据的份额不大，一条支线，最多只有几十公里的样子，可是包头到延安，却是一条长线，直线距离虽然只有四百多公里，可是稍稍绕行，因为铁路要通过城市，按照杨元钊所给的地图上面，需要500多公里，这样长的一条铁路，可以说是包头可能要兴建的最长的铁路了，一定程度之上，让众人都有些顾虑，反对意见也相当的多。
石油的事情，是不能说，延安油田也只是一个小油田，前年开采成功，日产石油只有1…1。5吨，用不着兴建一条铁路，可是从延安的延庆，到未来的长庆，那也是一片油田密集区，或许现在没有能力开采出来，但是未来呢，距离包头最近的一片油田，又深入到中国内陆，地质环境非常的重要，是天然的石油工业密集带。
最终，在杨元钊的强行推介下，特别是白云鄂博钢铁厂的产量，屡创新高，过去的2个多月，包头的钢轨，足以建设1000公里的铁路，未来，这个钢轨的生产还在继续，反正，都是不掏钱的东西，铁路的利益也是显而易见的，都没有铁路还会赔钱的说法，这个议题还是有惊无险的，最终通过了。
能够一次性的通过这么多的议题，无论是杨元钊还是张召忠都很高兴，特别是张召忠，钢轨放在那里，不但占用库房，还会生锈，修建铁路。眼前活得不了收益，但是钢铁厂从来都不是依靠收益过活的，无论是现在的16座高炉的计划，还是未来，超过50座。甚至100座高炉的扩张计划，都是在杨元钊的大力支持下完成的，资金方面补缺，铁路很好，一旦建成，就必然的有收益。虽然从某种意义上面是细水长流，可总算改变了额只出不进的局面
铁路就是关键，杨元钊曾经创造的奇迹，加上影响不大，这一揽子铁路计划。最终还是确立了，也因此，造成了一个以包头为中心的核心地带，未来也是包头最重要的各种基地。
包头以及相关的绥远，大同，平朔，太原，延安。白云鄂博等一系列的工业城市，形成了一个雏形，未来的。当这几条干线铁路修建完成，接下来，就是复线的逐步贯通，把这些城市和土地，结合成了一个整体，伴随着包头钢产量的逐步攀升。大量络的建立，包头的核心地位获得了巩固。
杨元钊和张召忠高兴了。其他的股东们也都很高兴，对于铁路而言。谁都知道，没有人觉得他会多的，哪怕是美国，也是在大规模的完成干线铁路的基础上面，这才拆除了一些轻轨的支线铁路的，只要其中头就会从原来的一个边陲小镇，变成一个区域枢纽，真正的拥有更多的影响力。
股东们最终形成了决议，走完了程序之后，就会形成的比较正式的东西，也就是说，在詹天佑没有到来之前，就已经确立了这个，可是杨元钊丝毫都不怀疑，翟天佑会同意这个的，毕竟五条铁路，最短的100多公里，最长的，甚至可以达到四五百公里，总计超过1500公里的铁路线，比过去5年时间之中，中国贯通的铁路都要长，一年300多公里的铁路，对于从1876年到1981年的105年来说，只是一个平均数字，大部分还都是建国后兴建的。
杨元钊嘱咐张召忠，加强钢轨的车间的力量，尽可能的培养更多的模具师傅，这些才能够促进钢轨产量和质量的提升，特别是质量。
张召忠当然知道杨元钊所说的意义，可以说之前，对于铁轨的生产，他不放在重点，未来必须要重视，依次开启的西北铁路计划，一旦铁路建好，运营产生的利润，优先偿还的，就是铁轨的钱，这对于钢厂而言，非常关键。
杨元钊送走了张召忠，他本人则来到了水泥厂。差不多有一年的时间，杨元钊很少关注水泥厂，现在的水泥厂在李明生的带领之下，已经不同于往日了，包头大规模的基建工程，几条高速公路，加上白云鄂博的钢铁厂的建设，让水泥的需求量非常的大，水泥也是包头在棉布之前，一个最重要的东西，因为包头民居的变化，通过商队，通过商人贯通到了各个地方，水泥的销售量更是与日俱增，特别是武汉劝业会，水泥在其中，只是不起眼的一项，却受到了青睐，累计签订了32万桶，也就是10万吨左右的出口，总算是几百万美元的生意。
这个时代，整个欧洲就如同一个火药桶一样，不要命的生产各种军火，建设各种的防线和要塞，对于水泥的需求量也是巨大的，10万吨之中，其中的3万吨直接被德国订购了，还有的，被英法美国等瓜分了，这正是水泥最兴旺的时代之一的，何况包头的水泥，也不同于启新那样，只有一种最普通的水泥，高凝结，高标号，甚至是硬度大的水泥，这才是水泥销售的重点，这些也得到了列强们的认可，虽然没有像橡胶那样，引发购买狂潮，却也算是走出国门的一步。
杨元钊没有更多的关心水泥厂，可是水泥厂的一切，都跟他密不可分的，从某种意义上面，水泥代表着基础建设，跟钢材有着一样的地位，从水泥厂建成的那一天开始，水泥厂的盈利，包头商会没有一丝的分红，基本上都投入到了生产的扩大之中，到现在，日生产能力，从去年的3000吨级，一下子提升到了35000吨级，足足提升了10倍以上，一座千万吨级的水泥厂，居然，无声无息的出现在了整个中国的西北，这点就算是近在咫尺的绥远大同等地，知道的人也不多。
这一次，找到李明生是让李明生帮忙，从水泥厂之中调集工人，顺便，跟研究所一起，研究出合适的枕木。用木材做枕木，需要众多的处理，防蛀等一系列的处理，要成为一个合格的枕木，并不容易，而真正优良的，还是水泥预制件，但是这个预制件必须要扛过一定的压力，铁路方面，杨元钊这边没有什么人才，但是数学和物理上面不少，稍稍的计算，找到几个数据之后，杨元钊就能够找到合适的应力和遭到的问题，然后基本上，把水泥枕木的一些要求给弄出来了。
水泥预制件厂，已经不是之前的那么一个草头班子了，经过快一年的发展，特别是承担起火电上面的预制件的工作，对于预制件厂的技术方面的提升特别的快，水泥枕木，一定程度上，只要稳定性，耐压性，还有抗普通的风吹日晒这些方面，达到一个差不多的程度，就可以投入到使用之中，根本就不需要多少的调整。
后世，别说是60公斤每米以上的重轨铁路，高�
