钢铁时代-第1103章
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到21世纪，这种中微子通讯业只是在科幻之中存在的，现实生活之中，虽然有人在这个方面进行研究，可惜的没有多少收获的，相对于无线电，中微子的信号太难以捕捉和影响了。
朱诺的无线电发报机功率非常庞大，也拥有上百米高的天线，依然不可能把无线电波发送到中国，地球是圆的，无线电信号无法穿透地层，在地面就会收到极大的影响和衰减，除非有卫星的中转，否则数千公里已经是极限了。
从日本前往阿拉斯加的沿途，大量重要的岛屿，都被中国实际控制，这部分的岛屿上面，在飞机时代到来之前，除了少部分拥有深水良港或者位置极为重要的，剩下都是累赘，很少有人开发他的，就如同德国在一战之前，在太平洋占据的大量岛屿，被日本拿下之后，也没有多少反应，哪怕德国是战败国，可是当时的日本也不过是刚刚发展起来，真的德国执意交给其他国家，日本除了后退，没有别的办法可想。
跟大陆和港口不一样的，岛屿大部分都相当小，除了一些天然的良港，或者是位置非常重要，比如说中途岛，硫磺岛这样，在航线之中比较重要的，剩下的作用不大，就算到了21世纪，太平洋的诸多岛国，还是在相当贫瘠的状态下，岛内除了捕鱼，没有什么资源，而捕鱼来说，这里又不是什么渔场，零星的捕鱼还好，真的大规模，集约化的捕鱼，这里的渔业资源太少了。
就如同之前中国拿下的关岛和西南太平洋的那些岛屿来说，对于美国比较重要的，也就是一个关岛，这样一个拥有淡水，岛屿面积超过500平方公里的岛屿，不过是驻扎了的几百名美军士兵，彰显一下主权而已。
岛屿重要性的变化，是在飞机时代才开始，在二战之中，太平洋战场上面，岛屿成为了海战的重要节点，双方争夺的，并不是海上的决战，而是势力范围，哪怕美国拥有战舰上面的压倒性的优势，在没有拿去日本的诸多重要岛屿之前，也根本威胁不到日本本土，残酷夺岛大战，直接让的美国放弃了直接进攻日本本土的想法，因为他们担心这个损失，会大到美国都无法接受。
中国提前进入到了飞机的时代，在动力上面的优势，直接催生了中国飞机多重发展，在战斗机，运输机和轰炸机等诸多的领域，直接进入到二战，甚至是超越二战的档次，在世界各国都没有注重岛屿的作用的时候，中国提前注重了，岛屿在战舰时代，除了一些补给港之外，就是累赘。在飞机时代，只要是可以兴建机场的岛屿，都是大洋之上的重要节点，这么一个个的节点链接起来，就形成了一整片的势力范围。
就如同目前西南太平洋，伴随着关岛，夏威夷等一系列的重要节点，都被中国占据了之后，西南太平洋基本上就成为了中国固有的领土，面对着一个个的岛屿，如同永不沉没的航母，只要布置了足够的飞机，除非付出巨大的代价，否则根本无法攻占。
中国又不是二战时期的日本，日本在二战时期，首先跟美国掀起了太平洋战争，借助着偷袭珍珠港和美国经济没有转入到战时的机会，占据了上风，可是日本在二战时期，只是初步的达到了发达国家，除了海军之外，其他的跟世界强国无法相比，到最后，日本都没有拿出几个像样的陆军装甲力量，岛屿只是重点布置，连飞机都有这样那样的弱点，被美国航母压着打，这也是美国敢于发起夺岛战役的根本原因。
航母跑道，最多也就是三四百米，即便有蒸汽弹射器的帮助，增加了起飞的升力，只是一个解决问题而已，跟陆基上面，起步800米，最高甚至可以达到两三千米的跑道，完全不能相比。
飞机说白了，是一个比空气重的飞行器，跑道的长度，对于起飞重量等诸多方面，相当的重要的，到后世，只有拥有弹射器的航母，才能够起飞包括重型飞机，预警机在内的大型飞机的，这才是一个航母作战群真正的威力所在。
在同等技术水准之下，航母舰载机，基本上无法跟同样级别的陆基飞机争锋的，航母对岛屿，就如同战列舰时代，战列舰对固定陆基炮台一样，天然的处于劣势，只要不是级别相差太大，比如11寸对上15寸，否则吃亏的永远是战舰。
北太平洋，扼守太平洋进入到北冰洋的白令海峡，再说或白令海峡附近，也是渔业资源非常丰富的地方，为了包住这一片地方，并且保证北冰洋的独特性，从库页岛，千岛群岛一直到阿留申群岛这一片的，稍稍大一点的，能够兴建机场，驻扎军队的岛屿，都被中国占据了，因为位置的关系，中国开发他们的力度，没有西南太平洋的岛屿那么发展，却也兴建了机场，固定防御和无线电台。
有了这些，这些对于中国而言，已经足够了，有机场和简单的驻军，足以抵挡住美军对于岛屿的攻击，守住了这一圈，哪怕是美军的舰队恢复了，也威胁不到这些岛屿，哪里是绝对的防护圈。
从阿留申群岛过来，再到千岛群岛，基本上把北太平洋都给笼罩了，通过中间的岛屿中继，接力传送到了国内，其实电波在中间穿行，花费的时间很少，主要是接收，再发送耗费时间，中间中转的次数越少，最终传回国内的就越快。
在世界上没有其他国家拥有无线电的时候，就是好办，如果换成的二战时期，当双方都拥有无线电，专门针对无线电进行相应的攻防的前提下，在陌生无人区，突然的出现这么秘籍和庞大的无线电，肯定是要引起别人的注意，这也是暴露所在位置的一种方法。
这是中国独有的特权，虽然稍稍越了一些规矩，可总不能每天派遣飞机前往接收吧，先不说要找到足够水上飞机停靠的河流湖泊是多么的不容易，就说这么的危险性，也比无线电长时间发布，大的多的多，毕竟，人类活动是离不开河流的，无论是中国，还是外国，所有史悠久的城市，都是建立在河里的旁边的，因为只有有水的地方，才有城市。
在加拿大还好说，一旦到了美国境内，人口会稠密很多，美国也有900多万平方公里，抛开阿拉斯加，才700多万，可是人口已经上亿，是加拿大的10倍，人口密度也多的多，或许在加拿大境内，还可以找到不少，可以停靠水上飞机的水面，到了美国境内，水边没有什么城市，也是人来人往，强行的寻找这些地方，必然会被发现。
无线电报的穿透性，特别是经过了传输，中继，甚至是续传，速度是非常快的，加上中间中转的时间，不足4个小时，就穿越了整个地球的半球，来到了另外一端的国内，其实樱花计划在国内的关注度相当的高，樱花计划的执行程度，决定了下一步的陈仓计划是否执行。
也就是说，樱花计划，是陈仓计划的前身，一定程度上面，陈仓计划是否要执行，就要看樱花计划执行的怎样，可以毫不客气的说，如果樱花计划，没有办法攻破美国的国境线，哪怕是樱花计划在加拿大，甚至是美国境内，掀起多么大的波澜，陈仓计划都不会执行下去，可是如果樱花计划能够突进到太平洋铁路的500公里范围，哪怕是哪个破路机器，不空降过去，只要断绝掉太平洋铁路，那么陈仓计划，就有执行的可能性。
到时候，中国会不顾一切，甚至不吝惜伤亡，必要时候甚至会动用战略轰炸机，炸平美军的方法，介入到陈仓计划之，一举把太平洋铁路给摧毁，彻底让美国国内动乱起来。
前线进展不利，最少有200万人以上的死于欧洲战场和阿拉斯加，超过150万被俘，如此规模庞大的消息引爆出来之后，再加上太平洋铁路北阶段，美国本土受到了难以想象的打击，这些加在一起集中爆发，自然会有人来审视美国参加欧战是否必要，特别是在太平洋铁路没有办法联络，东西方被割裂的关头，只要有人推波助澜，美国就有分崩离析的可能。
美国还不是后市，那个打遍天下无敌手，世界上唯一的一个超级大国的美国，现在的美国，只是一个刚刚成型，甚至连国家的概念，还是在几十年前的南北战争之中的梳理下来的，南北矛盾，民族矛盾，甚至是资本家跟工人之间的矛盾众多，再加上皇帝的新装，被一下子扒拉下来，醉心于世界第一工业国的美国彻底的清醒了之后，肯定会有人冒出来，美国联邦制缺点，会在这个时间被无限的放大。
联邦制，从来都不是最先进的制度，史上曾经是联邦制的，也就是希腊，可是希腊创造了发达的文明，却从来都不是一个武装强国，一些文明度不如他们，甚至都可以击败他们轻而易举的灭掉了古希腊。
美国是史上联邦制做的最好的，可是他之所以能够强大，不是联邦制本身，而是他独特的环境，超过50个州，每一个州都是一个独立的个体，拥有自主的权利，在法律上面，都不一样，有些州可以吸毒，有些州可以娶多个老婆，这些独特的背景，本身就是分裂的根源，没有分裂，不是说，联邦制度的优越，可以无视别人的挑战，只不过没有真正能够威胁到美国的。
而现在，日本和樱花计划，直接打在了美国最大的软肋之上，断绝了东西方之间的联系，工业强大，军事强大东部，跟西部彻底的割裂成了两个部分，这种情况下，面临着战争，几乎每一个的高层都会感觉到岌岌可危，最关键的是，美国没有安全感，一只如此庞大的装甲部队，如入无人之境的进入到美国本土，他们恐怕会认为，将来美国的安全无法保证，这种情况下，为了自身的利益，必然会跟日本，跟同盟国接触，只要有接触，然后推波助澜之下，美国的分裂将会无法阻挡的，中国也将会在未来，少了一个最大的敌人，完整的美国，日本不是的对手，可是分裂的呢，三角形永远是最稳固的，三个国家，同样是如此，只要把握好度，很多方面都可以有作为的。（未完待续……）
第一千七百七十二章 巨大收获（）
分裂美国当然是最佳的结果，可是谋事在人，成事在天，谁也不敢保证，这个计划就一定能够成功，分析永远是分析，就跟抗日战争之前，甚至8年抗战的前面五年，没有一个分析家认为，中国可以抵挡住日本，中国灭亡说法，一直都持续了很久很久，可最终，中国依然取得了抗日战争的胜利。
切断太平洋铁路，这是既定目标，只要切断了，对于美国就是一个巨大的打击，不说日本在美洲站稳脚跟带来的影响，就说截断太平洋铁路，让美国东西部无法联通带来的影响，就非常庞大。
太平洋铁路修建完成已经超过的40年了，如果是在南北战争时期，截断部分的太平洋铁路，最多造成区域的运兵受到影响，可是现在，伴随着太平洋铁路修建完成50年之后，太平洋铁路对于东西方联系越发的紧密，工业发展，到了一定程度，几乎是必然的分工合作的，打个比方吧，福特汽车，这个在20世纪初才发展起来的企业，把流水线技术应用到了工厂之中，可是对于零件的需求极高，最少有几百个工厂在为福特服务，福特最多是生产了发动机，然后就是在各种零件组装成
