扩张之路-第1237章
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这还是按照每月收入6元左右来计算的，如果是一些经济欠发达地区的话，可能需要二十多年的时间才可以。
毫无疑问，绝对不可能会有人愿意用自己十几二十年的收入。来买一辆汽车的。更何况所谓的汽车除了汽车本身之外，还有其他一系列的费用，比如说养车费啊。还有汽油钱，当然还有各种各样的保险——————自然。这个时代的车子肯定不会有那么多的保险，毕竟现如今整个汽车业也没有发展太多年。
当然，这到不是说就真的没有保险了，事实上保险行业的发展还是比较早的。
不，确切的说，保险这个行业，已经不能用早来形容了，而是应该用非常早。早在公元前2500年前后。古巴比伦王国国王命令僧侣、法官、村长等收取税款，作为救济火灾的资金。古埃及的石匠成立了丧葬互助组织，用交付会费的方式解决收殓安葬的资金。古罗马帝国时代的士兵组织，以集资的形式为阵亡将士的遗属提供生活费，逐渐形成保险制度。
可以说，整个保险行业的形成是非常早的，尤其是随着贸易的发展，大约在公元前1792年，正是古巴比伦第六代国王汉谟拉比时代，商业繁荣。为了援助商业及保护商队的骡马和货物损失补偿，在汉谟拉比法典中，规定了共同分摊补偿损失之条款。
同时在公元前916年。地中海的罗德岛上，国王为了保证海上贸易的正常进行，制定了罗地安海商法，规定某位货主遭受损失，由包括船主、所有该船货物的货主在内的受益人共同分担，这是海上保险的滥觞。
至于人寿保险则起源于公元前133年，在古罗马成立的各雷基亚（共济组织），向加入该组织的人收取100泽司，和一瓶敬人的清酒。另外每个月收取5泽司。积累起来成为公积金，用于丧葬的补助费。
同时英国在1688年建立的‘寡妇年金制’和‘孤寡保险会’等保险组织。也使人寿保险企业化。
至于车险吗，因为汽车这东西出来的年代比较晚。所以最早的机动车险其实是在1895年由英国‘法律意外保险公司’签发的保险费为10英镑到100英镑的汽车第三者责任保险单，可以在增加保险费的条件下加保。至于世界上最早的汽车保险则是出现在1898年的美国。美国的旅行者保险有限公司在1898年给纽约布法罗的杜鲁门？马丁上了第一份汽车保险。因为马丁非常担心自己的气车会被马冲撞，当时美国全国只有4000多辆汽车，而马的数量却达到了2000万匹。
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马车，曾经是中国国内最主要的交通工具之一，另一种自然就是轿子了。不过随着时间的推移，目前轿子这种交通工具基本已经被淘汰掉，所剩下的仅仅只是马车而已。
事实上即便是现在，国内的马车数量依然很多，毕竟就像前面说的一样，并不是每个人都能承受得起汽车的价格的。
只不过如今的马车，与其说是一种出行用的交通工具，到不如说是一种短途的运输工具。这不奇怪，毕竟就算是在二十年后的第二次世界大战期间，除了美国这样的土豪国家之外，其他国家的后勤部队几乎都存在着一定的骡马化。
二十年后尚且如此，更何况是二十年前的现在了…
不过近千元的售价即便稍微高了些，那也只是对寻常的普通人家而言，对于那些土豪家庭来说实际上却是小意思。所以就像前面说的一样，除了一些比较保守的家庭还在用马车出行之外，几乎所有的富人家庭都已经改为汽车，至于马车什么的，现在主要是用于短途的运输。
至于出门什么的？无论是长途亦或者是短途，都很少有人会选择坐马车，而通常都会选择火车、有轨电车或是客车一类的东西。
不过汽车的销量虽然比较差，但是另一种代步工具的销量在中国却是与日俱增。这种交通工具自然就是自行车了。
自行车的历史很早，这里也就不多说了。尽管自行车并没有汽车那么高端大气上档次，但是作为一种价格比较低廉的代步工具，在国内自行车却是非常受欢迎。
毕竟与汽车那种数百甚至是近千元的售价相比，价格较为低廉的自行车明显要更容易被国人接受些。更何况目前国内自己也有自己的橡胶园，在海外，凭着橡胶股票风潮时期的机会，严绍也购买了大量的橡胶园，因此完全不必担心香蕉的问题，自然也可以让自行车的售价进一步的降低。
于是很自然的，在短时间内，自行车成为了国内最为流行的一种交通工具。甚至就连雨石集团自己，也成立了一家自行车厂，专门用来生产自行车——————当然，与汽车厂那种近乎于垄断的地位相比，雨石集团在自行车上的地位明显要差了许多。
至少汽车公司方面，已经垄断到了需要依赖于内部竞争来促进汽车业发展的地步。而自行车厂那边，尽管规模很大，却需要与国内外的自行车公司展开竞争，时不时的还要来场价格战，而且还不是每一次都是雨石这边能赢，这就是两者最大的差距，非常大的差距。（未完待续）
第九百三十三章 战略方向（二）（）
就像前面说的一样，在得知列车可能会遭到袭击的情报后，蔡锷曾经以为严绍打算对自己来一个鸟尽弓藏，兔死狗烹！
没错，在蔡锷看来，严绍的确不是那种过河拆桥的人，但是人心隔肚皮，谁有敢保证自己没有看错一个人呢。
何况现在他与严绍也有差不多一年多的时间没有见面了，在这段时间里是否会发生些什么？恐怕谁也不敢保证。
也是因为这个原因，蔡锷甚至差点不敢来北京。毕竟如果严绍真的打算针对他的话，那么到北京来就绝对是羊入虎口。反过来讲，尽管乌拉尔军区内的绝大部分官兵都不可能会站在蔡锷这边对抗中央政府，但是考虑到蔡锷本人在国防军内的威望及地位，他们也未必就会对蔡锷下手。若是蔡锷选择出逃的话，至少留在原地还有一条活路——————过河拆桥这种事请，本来就比较容易惹人反感，更何况是蔡锷这般鞠躬尽瘁的人物？！
即便他们不可能会帮着蔡锷造反，但是让他们帮着严绍去对付蔡锷？他们也会觉得于心不忍。即便是不敢违抗命令，但是私下里放放水的可能性还是很大的。
不过实际上严绍也从来都没有想过要对蔡锷下手，这不奇怪…
一方面，严绍本来就是一个念旧情的人，尽管这么一个性格对于一个统治者来说明显不太适合。但是无论是严绍还是身边的人，却都不反感严绍的这种性格。
没有人情的政治是短命的，不管这句话是否正确，严绍对此都不怎么反感…
何况严绍也不觉得蔡锷或是蒋百里会威胁到自己的地位，一方面是因为目前国内的政治局势虽然还没有彻底的稳固下来，但是大形势下。政变这类的戏码却也没那么容易上演。
再一个原因就是，无论是乌拉尔军区亦或者是别的地方，严绍都安插了大量的亲信。若是蔡锷亦或者是别的人想要造反。那么他们根本就指挥不了任何一支部队，最后唯一的下场就只有被绑着送到北京来而已。
最后也是最重要的一个原因。没错，蔡锷和蒋百里的威望的确非常高，甚至可以说在整个中国都仅仅只是次于严绍而已。但是两个人的威望加在一块，却也没有严绍的一半高…
换句话说，走正常的途径，即便是这两个人加在一块，也无法与严绍相比。这不奇怪，虽说通常这种百战百胜的军神。威望都会非常高。但是同样，一个伟大的统帅所拥有的威望却只会比他们更高，甚至从某种角度上讲，这个统帅部下的功绩都是可以叠加在自己身上的——————前提是这个统帅做的蠢事别太多，至少别让所有人都知道他是一个蠢货，如此一来，那些百战百胜的军神的战绩，在世人的眼里自然也就成了统帅的领导下所获得的成就。
而严绍无一就是这么一个伟大的统帅和领袖，这点不仅仅只是普通的国人，甚至就连蔡锷和蒋百里也是这么认为的——————自然。如果没有那么多的小缺陷就更好了。
何况目前国内看严绍不顺眼的虽然不少，但是看他们不顺眼的却只会更多。毕竟严绍好歹也是‘赤手空拳’打天下，可是他们呢？一个是原来的督军。一个则是北洋军政府的高级参谋，两个都不是什么起眼的角色，可是如今却一个个翻身成了大人物，这叫其他人怎么可能不嫉妒？！
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实际上严绍也并非没有被人诟病的地方，比如说严绍的妻子数量。毕竟已经是新时代的，目前国内对于要求一夫一妻制的声浪已经算是越来越高，可是严绍呢？作为这个国家的领袖却同时拥有着四个妻子，这多少有些说不过去…
就像曾经有个人所说的一样。“革命政府的领袖，在这方面的做法怎么能和封建统治者一样？！”并且还曾经要求严绍与妻子离婚。最多只能保留与一个妻子的合法夫妻关系——————当然，态度到不是所有人都显得非常激烈。也有一些人提议，在离婚之后。严绍还是可以和自己的‘前妻’们住在一起的。但一些激进些的却要求严绍与前妻们断绝往来…
即便是普遍崇拜严绍的妇女界，对此也非常不满。
其他的到是没什么问题，毕竟都是男人，总是会互相理解一些的。目前一夫一妻制之所以还没有被正式推广，严绍自然是出力最大，但是这些男性同胞所出的力气却未必就比严绍少了…
可以说，在这方面，严绍被诟病的是最多的。
只不过哪怕明知道这么做，肯定会被人指指点点，严绍却始终没有改变过。尤其是那个什么和自己妻子离婚，给全国做一个表率什么的，这自然是严绍不可能会听从的提议，毕竟他跑出来革命是为了让所有人都过上好日子，可不是为了和自己好不容易追到手的妻子离婚的——————不过话说回来，他在追求那几个妻子的时候，似乎也没费多少力气吧…
不管怎么说，人无完人，但有一点却是可以肯定的，那就是没人否认严绍在国内的影响力。即便是蒋百里和蔡锷这样的人物加在一块，也达不到严绍一半的地步…
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在返回自己在北京的住处休息了一天之后，蔡锷才在来自总统府的电话声中，乘坐着汽车赶往总统府，前去参加这次的会议。
在乘车前往的途中，严绍到是没有忘记透过车窗仔细观察一下已经阔别了一年多时间的北京。
在他看来，这一年多的时间里，北京的变化的确是非常的大。如果不是还有许多地方维持着当年的姿态没有变动的话，蔡锷甚至怀疑自己是否会迷路了…
至于昨天严绍为什么没有去火车站迎接蔡锷，这个蔡锷到是早就已经从自己的那几个老部下那里得到了消息——————严绍生病了。
到不是什么很严重的病。这不过是稍微有些发烧而已。
尽管病情并不是很严重，但显然�
